Wgniecenie od haka holowniczego: klapa, zderzak i pas tylny

Trzy typowe sytuacje z hakiem w roli głównej

Hak sam w sobie rzadko się psuje, za to chętnie psuje to, co znajdzie się obok.

Pierwsza sytuacja: parkujesz przodem pod blokiem, auto przed Tobą ma hak z zamontowaną kulą, a Ty dojeżdżasz o kilka centymetrów za daleko. Kula wchodzi w środek przedniego zderzaka, czasem w tablicę rejestracyjną. Druga: ktoś cofa na parkingu i wjeżdża tyłem w przód Twojego auta, a jego hak działa jak taran w jednym punkcie. Trzecia, coraz częstsza: bagażnik rowerowy na haku, rower zsuwa się albo bagażnik odchyla się przy otwieraniu, a pedał, kierownica lub rama bagażnika uderza w klapę albo w tylny błotnik.

Każda z nich zostawia inny ślad. Przy dwóch pierwszych najczęściej obrywa plastikowy zderzak i to, co jest za nim. Przy trzeciej ślad jest zwykle na blasze klapy bagażnika: punktowy dołek po pedale albo podłużne wgniecenie po ramie bagażnika czy kierownicy.

Zderzak po kuli haka: co widać, a co trzeba sprawdzić pod spodem

Kula haka ma średnicę kilku centymetrów i całą siłę uderzenia skupia na małym kawałku plastiku.

Plastikowy zderzak po takim trafieniu często wraca do kształtu, ale zostaje na nim okrągły ślad, białe przebarwienie albo pęknięcie od środka. Tego nie naprawiamy, bo plastik wymaga innej techniki niż blacha. O tym, co da się zrobić z samym zderzakiem, piszemy osobno we wpisie wgniecenie w plastikowym zderzaku.

Ważniejsze bywa to, czego nie widać. Za przednim zderzakiem jest belka wzmacniająca z absorberem, pas przedni, chłodnica klimatyzacji i chłodnica silnika, w wielu autach także czujniki parkowania i radar tempomatu. Uderzenie kulą w jeden punkt potrafi przejść przez zderzak i wgnieść belkę albo dolny pas przedni. Z zewnątrz zderzak wygląda prawie dobrze, a po jego zdjęciu widać dołek w blasze albo wygięte mocowanie.

Dlatego przy zgłoszeniu szkody nie ograniczaj się do zdjęć zderzaka z zewnątrz. Zapisz w oświadczeniu, że uderzenie było w hak, i poproś warsztat, który robi wycenę, o obejrzenie elementów pod zderzakiem. Jeśli po zdjęciu zderzaka okaże się, że pas przedni z blachy ma płytki dołek przy całym lakierze, możemy go wyprowadzić bez lakierowania. Zderzak i tak wróci na miejsce, więc nikt tej blachy nie zobaczy, ale miernik przy sprzedaży pokaże tam fabryczną powłokę.

Wgniecenie klapy bagażnika od roweru i bagażnika na haku

To najczęstsze wgniecenie od haka, które trafia do naprawy bez lakierowania.

Klapa bagażnika ma od spodu poszycie, które da się zdjąć, a pod nim wewnętrzną ramę z otworami. Przez te otwory wprowadzamy dźwignię do niemal każdego miejsca zewnętrznej blachy. Punktowy dołek po pedale albo krótkie wgniecenie po kierownicy na płaskiej części klapy to typowy przypadek dla PDR, czyli naprawy bez lakierowania. Kontrolujemy kształt pod lampą z tablicą liniową, aż odbite paski przestaną się wyginać.

Trudniej jest, gdy rower uderzył w przetłoczenie nad tablicą, w krawędź klapy albo w okolicę zamka i kamery cofania. Blacha jest tam sztywniejsza, a dostęp od środka zasłaniają wzmocnienia i wiązki elektryczne. Część klap ma też zewnętrzne poszycie z aluminium albo plastiku. Klapa z tworzywa nie nadaje się do naszej metody, a aluminium wymaga więcej czasu, o czym piszemy we wpisie wgniecenia w aluminium.

Zanim zamontujesz rowery następnym razem, sprawdź odchylanie bagażnika z rowerami i bez nich. Pedały ustaw tak, żeby nie wystawały w stronę klapy, a ramę przypnij paskiem także od góry. Większość wgnieceń tego typu powstaje przy otwieraniu bagażnika na postoju, a nie w czasie jazdy.

Uderzenie w hak samochodu: kto zapłaci odszkodowanie

Hak to zgodne z przepisami wyposażenie auta, więc odpowiedzialność zależy od tego, kto w kogo wjechał.

Ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych zalicza do szkód związanych z ruchem pojazdu także te powstałe przy bezpośrednim załadunku i rozładunku oraz podczas postoju. Stąd ostatni wiersz tabeli.

Właściciele aut z hakiem czasem słyszą od drugiej strony, że wystająca kula to ich wina. Sam hak nie przesądza o winie, ale przy codziennej jeździe dobrze pamiętać o jednym przepisie: art. 60 ust. 1 pkt 2 Prawa o ruchu drogowym zabrania zasłaniania tablicy rejestracyjnej. Kula, która z określonego kąta przesłania numer, może skończyć się mandatem. Poradniki motoryzacyjne radzą zdejmować kulę odpinanego haka, gdy nie jeździsz z przyczepą. Kto ją zdejmuje, przy okazji nie ma też czym zrobić krzywdy autu za sobą.

Silne uderzenie w hak: co sprawdzić we własnym aucie

Gdy ktoś wjechał w Twój hak z większą prędkością, sama kula może wyglądać dobrze, a problem jest dalej.

Hak jest przykręcony do belki tylnej albo bezpośrednio do podłużnic, czyli do elementów nośnych z tyłu nadwozia. Mocne uderzenie przenosi się tą drogą na pas tylny i podłogę bagażnika. Po takiej stłuczce zajrzyj pod tylny zderzak i sprawdź, czy belka haka nie jest skrzywiona, czy śruby mocowania nie przesunęły się w otworach i czy podłoga bagażnika pod wykładziną nie ma nowego wybrzuszenia. Zobacz też, czy klapa zamyka się tak jak wcześniej i czy szczeliny po bokach są równe.

Jeśli cokolwiek budzi wątpliwość, oddaj auto do warsztatu blacharskiego przed ponownym podpięciem przyczepy. Hak z naruszonym mocowaniem to ryzyko przy holowaniu, a nie tylko kwestia wyglądu. Tego zakresu nie robimy, odsyłamy do blacharza.

Przy lżejszych stłuczkach typowe jest płytkie wgniecenie pasa tylnego tuż nad hakiem, schowane częściowo za zderzakiem. Gdy lakier jest cały, zwykle wyprowadzamy je od środka bagażnika po zdjęciu osłony pasa.

Jak wygląda naprawa i wycena wgnieceń od haka

Od zdjęcia do odbioru auta: ten sam porządek co przy innych wgnieceniach, z jednym dodatkiem.

Wyślij zdjęcia przez stronę wycena ze zdjęć: jedno z daleka, na którym widać cały tył lub przód auta, i dwa pod kątem z odbiciem prostej linii w blasze. Przy uderzeniu w zderzak dorzuć zdjęcie spod zderzaka, jeśli da się zajrzeć w szczelinę latarką. Odpiszemy, czy wgniecenie na blasze nadaje się do naprawy bez lakierowania i czy przed nami potrzebny jest ktoś od zderzaka albo blacharz.

Na miejscu w Wandalinie oglądamy auto pod lampą i potwierdzamy wycenę. Pojedyncze wgniecenie klapy po rowerze robimy zwykle w ciągu jednej wizyty. Przy pasie przednim czy tylnym, gdzie trzeba zdjąć zderzak, termin podajemy po oględzinach. Jeśli szkodę likwiduje OC sprawcy, dostaniesz od nas opis naprawy i rachunek do przekazania ubezpieczycielowi. Zakres usług na takie obicia opisują strony usuwanie wgnieceń parkingowych oraz naprawa wgnieceń maski, dachu i klapy.

Pytania i odpowiedzi