Wgniecenia po gradzie: co zrobić z autem w pierwszych dniach po burzy

Pierwsze godziny po gradobiciu: zdjęcia i szyby

Zanim zaczniesz liczyć wgniecenia, sprawdź, czy auto da się bezpiecznie zostawić na noc.

Grad uderza w szkło tak samo jak w blachę. Obejdź auto i zajrzyj na przednią szybę, tylną szybę, szyberdach, lusterka i klosze lamp. Pęknięcie przedniej szyby w polu widzenia kierowcy wyklucza jazdę, a dziura w szyberdachu oznacza wodę w środku przy następnym deszczu. Takie miejsca zabezpiecz od razu folią albo wstaw auto pod dach.

Potem zdjęcia. Telefon w zupełności wystarczy, ale zrób je według prostego planu:

• auto w całości z czterech stron, tak żeby było widać tablicę rejestracyjną i miejsce, w którym stało,
• maska, dach i klapa bagażnika fotografowane pod ostrym kątem, wzdłuż blachy, a nie prosto z góry,
• zbliżenia kilku największych wgnieceń i każdego miejsca, gdzie lakier pękł albo odprysnął,
• kulki gradu na ziemi obok auta, jeśli jeszcze leżą, najlepiej z przedmiotem dla skali (moneta, zapalniczka).

Zdjęcia w telefonie mają zapisaną datę i godzinę. To przyda się przy zgłoszeniu, bo ubezpieczyciel ustala, czy szkoda powstała w czasie trwania polisy i czy tego dnia w Twojej okolicy faktycznie padał grad. Jeśli auto stało na parkingu firmowym albo pod blokiem, zapisz też adres.

Jak policzyć wgniecenia po gradzie, żeby niczego nie pominąć

Wgniecenia gradowe są płytkie i przy rozproszonym świetle prawie ich nie widać.

W pochmurny dzień maska wygląda na gładką, a wieczorem pod latarnią nagle widać na niej kilkadziesiąt dołków. To normalne. Grad zostawia okrągłe, płytkie wgniecenia, które ujawnia dopiero światło padające pod kątem. Najprościej obejrzeć auto po zmroku z latarką trzymaną nisko przy blasze albo ustawić je tak, żeby w lakierze odbijała się prosta linia, na przykład krawędź dachu budynku. Każde zagięcie tej linii to wgniecenie.

Sprawdź kolejno: maskę, dach, klapę bagażnika, górne krawędzie błotników, słupki przednie i listwy dachowe. Boczne drzwi zwykle wychodzą z gradobicia w lepszym stanie, chyba że wiatr niósł grad poziomo. Zanotuj, na których elementach są wgniecenia i czy gdzieś widać pęknięcia lakieru. Nie musisz liczyć każdego dołka, to robi rzeczoznawca i warsztat. Chodzi o to, żebyś wiedział, które elementy zgłaszasz.

Ostateczny obraz szkody i tak daje dopiero lampa warsztatowa z tablicą liniową. Pod nią widać wgniecenia, których gołym okiem nie zauważysz nawet wieczorem, i od tego zależy zakres naprawy.

Zgłoszenie szkody gradowej: z AC, nie z OC

Gradobicie nie ma sprawcy, więc nie ma też czyjegoś OC, z którego można by się rozliczyć.

Szkodę po gradzie pokrywa autocasco, o ile Twoja umowa obejmuje zdarzenia losowe i siły przyrody, a w praktyce grad jest w nich wymieniany wprost. Sprawdź to w ogólnych warunkach ubezpieczenia (OWU), tam też znajdziesz termin na zgłoszenie. Bywa krótki, w części umów wynosi kilka dni od zdarzenia. Kodeks cywilny pozwala ubezpieczycielowi zmniejszyć odszkodowanie, jeśli przez rażące niedbalstwo zgłosisz szkodę za późno i utrudni to ustalenie, co się stało, więc nie odkładaj tego do końca tygodnia.

Bez AC zostaje naprawa na własny koszt. Polisa domu ani mieszkania samochodu na podwórku nie obejmuje, chyba że ma osobną klauzulę, co zdarza się rzadko.

Szczegóły rozliczenia, warianty kosztorysowy i warsztatowy oraz pytanie, czy ubezpieczyciel zaakceptuje naprawę bez lakierowania, opisujemy osobno we wpisie o tym, jak wygląda szkoda gradowa z AC. Tu tylko jedna rada: do czasu oględzin nie oddawaj auta do naprawy i nie poleruj wgnieceń. Rzeczoznawca musi zobaczyć szkodę w stanie z dnia burzy albo dostać zdjęcia, które to pokazują.

Czy można jeździć autem z wgnieceniami po gradzie

Sama blacha w dołkach nie przeszkadza w jeździe, przeszkadzają uszkodzone szyby i lampy.

Jeśli szyby są całe, światła działają, a lusterka trzymają się na miejscu, autem z wgnieceniami gradowymi możesz normalnie jeździć do pracy i na oględziny. Wgniecenia nie osłabiają konstrukcji i nie rozrastają się od jazdy. Z czasem zmienia się tylko jedno: tam, gdzie lakier pękł, woda dostaje się do blachy i zaczyna się rdza. Takie miejsca dobrze zakleić przezroczystą taśmą ochronną albo przynajmniej nie myć ich myjką ciśnieniową z bliska.

Mycie przed oględzinami jest w porządku, a nawet pomaga, bo na czystym lakierze lepiej widać wgniecenia. Unikaj natomiast polerowania, woskowania i myjni szczotkowej przy popękanym lakierze. Pasta polerska wypełnia mikropęknięcia i zaciera to, co rzeczoznawca powinien zobaczyć.

Osobno obejrzyj elementy plastikowe: obudowy lusterek, spojlery, kratkę pod szybą, klosze lamp. Grad potrafi je popękać, a takich uszkodzeń metoda bez lakierowania nie usuwa, bo dotyczy blachy. Wpisz je do zgłoszenia od razu, żeby nie dopisywać ich później i nie tłumaczyć się, skąd się wzięły.

Usuwanie wgnieceń po gradzie bez lakierowania

Gradowe wgniecenia to typowe zadanie dla PDR, czyli naprawy bez lakierowania, o ile lakier jest cały.

Kulka lodu robi w blasze okrągły, płytki dołek z łagodnymi brzegami. Fabryczny lakier zwykle to wytrzymuje i właśnie dlatego da się go zostawić. Przy metodzie PDR technik dociera do wgniecenia od spodu blachy i wypycha je dźwignią małymi ruchami, a tam, gdzie od środka nie ma dostępu, wyciąga je klejem od zewnątrz. Każde miejsce sprawdza pod lampą z tablicą liniową, aż odbite pasy światła ułożą się prosto.

Przy dachu oznacza to zwykle opuszczenie albo zdjęcie podsufitki, przy masce zdjęcie wygłuszenia, przy klapie bagażnika odkręcenie poszycia. Dlatego szkoda gradowa trwa dłużej niż pojedyncze obicie z parkingu. Dokładny termin podajemy po oględzinach w Wandalinie, kiedy wiadomo, ile jest wgnieceń, jak są głębokie i czy któryś element jest aluminiowy.

Bez lakiernika się nie obejdzie, gdy lakier popękał, gdy grad wybił dziurę albo gdy wgniecenia siedzą w podwójnej blasze bez dostępu od spodu. Wtedy mówimy to wprost i wskazujemy warsztat blacharsko-lakierniczy. Więcej o tym, co robimy przy takich szkodach, znajdziesz na stronie naprawa wgnieceń po gradobiciu.

Jak wyciągnąć wgniecenia po gradzie samemu i dlaczego to się nie opłaca

Domowe sposoby mają jakiś sens przy jednym dużym dołku, a nie przy setce małych.

W internecie krążą trzy metody: suszarka i sprężone powietrze, wrzątek, przyssawka. Na dużym, płytkim i miękkim wgnieceniu w drzwiach czasem coś dają. Gradowa wgniotka jest mała, ma średnicę od kilku milimetrów do paru centymetrów i siedzi w sztywnej, wypukłej blasze maski czy dachu. Przyssawka go nie złapie, a gwałtowne ochłodzenie nagrzanej blachy grozi pęknięciem lakieru, czyli zamianą naprawy bez lakierowania w malowanie elementu.

Druga sprawa to ubezpieczenie. Jeśli zgłaszasz szkodę z AC, a w międzyczasie próbujesz coś poprawiać, utrudniasz ocenę szkody i ryzykujesz spór z rzeczoznawcą. Zestawienie domowych metod z uczciwą oceną skuteczności opisaliśmy we wpisie jak samemu usunąć wgniecenie.

Jeśli chcesz wiedzieć, na czym stoisz, zanim przyjedziesz, wyślij zdjęcia zrobione według listy z początku tego tekstu. Przy gradzie wstępna wycena ze zdjęć pokaże skalę szkody, a liczbę wgnieceń i ich głębokość potwierdzamy pod lampą.

Pytania i odpowiedzi